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2023年伊始，各大品牌尤其是新能源品牌就已经拉开了官方降价或是优惠的价格的序幕，而到目前为止，大众旗下ID系列倒是按兵不动，一方面可能是由于本身店头优惠幅度都已经较大，价格竞争力不算差，另一方面也有可能是在等待时机，毕竟如果友商都降价，那么就相当于你在涨价。如果真的要进行大规模的价格战，那么旗下主销的ID.4车型显然是其中最大的主力。

在外观方面，新车的前脸部分采用了MEB平台标志性的家族风格，由大众车标引出的贯穿式灯带，连接了左右两侧细长的多边形大灯组，而整个区域略微有凹陷的造型，引出了向前突出的前保险杠样式，三段式的楼囧装饰显得相当的运动，定下了整车的基调。在车身侧面，新车则也是MEB平台标准的线条样式。整体线条相当的低矮，较长的轴距，短前后悬体现出了不错的车身比例。

有意思的是即将推出的轿车车型ID.7反而看起来略显厚实，这与身为SUV却相当低矮的ID.4形成有趣的对比，而隐藏式车门把手，大尺寸轮毂，D柱处的特殊装等元素也都没有缺席，进一步增强了时尚感。在车尾部分，贯穿式尾灯采用了相当复杂的家族风格，无论是否点亮，都有着不错的视觉效果，尾箱线条本身则明显向外突出，进一步增强了运动的感觉。后保险杠部分当然不会有任何的排气，而是有着复杂的多层装饰，与整体的风格形成统一。

在内饰部分，新车也采用了德味十足的简洁化设计，双悬浮式液晶屏尺寸都不算大，未来推出年度改款可能会增大中控屏的尺寸，也进一步提升科技感。而独特的换挡机构似乎已经在新一代例如嗯ID.7的车型被抛弃，变为了更为传统的怀档样式，因此也成了绝版的设计，配合有暂停和播放键的刹车和油门踏板，独特的车窗升降控制结构，前排双独立扶手和开放式的储物格元素，显示了大众对于新时代电动车的大胆尝试。

在动力方面，新车采用了欧系风格浓厚的，相对保守的配置，后置单电机入门版本最大功率170马力，综合扭矩310牛米，与之匹配的则是可用容量77kwh锂电池组，百公里加速当然不要有过高的追求，经济性和价格方面的考量会更多一些。即使是高配版本也只是204马力的后置电机和313马力的前后双电机组成的电容四驱系统，面对众多国产竞争对手也没有任何的优势。当然好处也就在于种种相对不高的配置加上MEB平台相对低成本的优势，后轮鼓刹等节俭的元素。在降价或者是优惠的潜力方面相当的巨大，未来能有怎么表现，非常值得期待。